ВОЕННЫЕ ПЕНСИОНЕРЫ ЗА РОССИЮ И ЕЁ ВООРУЖЕННЫЕ СИЛЫ

В Телеграмм создана группа " Военные пенсионеры за Россию и ее ВС. Мы победим" .У кого есть Телеграмм просим вступить в нее. Там много интересного ,срочного, чего нельзя помещать в ОДНОСЛАССНИКАХ и На сайте. Вступить можно по ссылке : Военные пенсионеры за Россию и ее ВС.Мы победим : https://t.me/voenpenszaRossiu

Обслуживающих украинские истребители авиатехников отправили на «мясо»
Константин Ольшанский
Фото: Zuma/TASS

Главком ВСУ уже не знает, где искать личный состав для Сухопутных войск. Сначала в пехоту перевели бойцов ПВО, а теперь авиатехников, обслуживающих истребители МиГ-29. Издание Bulgarian Military выяснило, что скандальный приказ Сырского был издан 11 января. И на передовую уже переброшено почти 2500 человек, включая техников и специалистов по авиационному оборудованию.

Это вызвало конфликт между Сырским и врио командующего Воздшными силами Украины генерал-лейтенантом Анатолием Кривоножко. Впрочем, Кривоножко — не полноценный командующий, а всего лишь исполняет обязанности. Поэтому и права голоса в споре с Сырским у него практически нет.

Кстати, предшественника Кривоножко генерал-лейтенанта Николая Олещука сняли с должности после крушения F-16. Официальные результаты расследования причин крушения до сих пор не обнародованы.

Из боевых подразделений Сырский забирает тех, кто обслуживает истребители МиГ-29. Сержант Виталий Горжевский из 114-й бригады тактической авиации Украины рассказал Bulgarian Military, что работа его подразделения фактически парализована.

— Наше подразделение получило телеграмму о переводе почти всех техников в пехоту. А это значит, что мы останемся без технического персонала для обслуживания наших самолётов. Ранее уже были лишились 250 человек, теперь планируют перевести ещё 218.

Технический персонал фактически уничтожается, а без него Воздушные силы не смогут функционировать. Мы стараемся поддерживать боеготовность, но без обслуживающего персонала это просто невозможно, — говорит Виталий Горжевский.

Помимо специалистов по авиации и ракетным системам, перевод в пехоту также затрагивает тех, кто прошёл спецподготовку для работы с иностранной военной техникой, пишет Bulgarian Military.

А хорошо подготовленные военные — это самый большой дефицит ВСУ. Также не хватает просто здоровых солдат: большинство новобранцев имеют проблемы со здоровьем. Так что они даже в штурмовых подразделениях служить не могут.

Массовый перевод технических специалистов, которые обычно обслуживают авиационную технику, в наземные подразделения будет иметь далеко идущие последствия не только для боеспособности МиГ-29, но и для всех Воздушных сил Украины, говорит научный сотрудник аналитического центра при Исследовательском институте внешней политики Роб Ли.

Многоцелевой истребитель МиГ-29 по-прежнему считается относительно устаревшим самолетом по современным стандартам, особенно по сравнению с более новыми истребителями четвёртого и пятого поколений. Однако его относительно низкая стоимость и высокая манёвренность гарантируют, что он останется основной частью боевой авиации Украины.

При этом самолет требует регулярного технического обслуживания для поддержания боеготовности. Несмотря на неприхотливость (в отличие от F-16) каждый самолёт, независимо от его боевых качеств, нуждается в высококвалифицированных специалистах, которые будут следить за его техническим состоянием, обеспечивая ремонт и профилактику.

— В таких условиях даже самые опытные пилоты не смогут полностью раскрыть свой потенциал, — говорит главный редактор Bulgarian Military Бойко Николов.

На протяжении многих лет украинский парк МиГ-29 претерпевал ряд модернизаций. Одной из наиболее заметных стала установка новой РЛС и авионики, что значительно улучшило возможности наведения на цель.

Что касается МиГ-29, большинство которых были выпущены в восьмидесятые годы, то его необходимо регулярно обслуживать. Самолёт ранее использовали во многих вооруженных конфликтах (от войны в Югославии до гражданской войны в Сирии), но его надёжность и эффективность полностью зависят от качественного наземного обслуживания.

Даже небольшая неисправность датчиков или двигателей — и самолет потерян, особенно в условиях плотной работы современных систем ПВО. Так что переводя технических специалистов в пехоту, Сырский своими руками уничтожает собственную авиацию.

МиГ-29 известен своей манёвренностью, мощными двигателями и универсальностью как в бою «воздух-воздух», так и в бою «воздух-земля». Так что ВСУ теперь будут вынуждены полагаться на временные решения.

— Украине придётся выбирать между сохранением возможностей своей авиации и пополнением рядов Сухопутных войск, — говорит Бойко Николов.