ВОЕННЫЕ ПЕНСИОНЕРЫ ЗА РОССИЮ И ЕЁ ВООРУЖЕННЫЕ СИЛЫ

Вопрос присутствия Украины в Черном море придется решать радикально

Российские Вооруженные силы, похоже, начали активно отвечать на атаки ВСУ по сухогрузам и танкерам, следующим в российские порты и из них. В качестве возмездия прилетело по судам, перевозящим грузы на Украину. Так, в понедельник, 12 января, дроном-камикадзе было поражено очередное судно у побережья Одессы.

Военный эксперт капитан 1 ранга Владимир Гундаров в беседе с «МК» рассказал, в каких зонах Черного моря наши удары могут оказаться наиболее эффективными и как нам защитить танкеры, которые пытается атаковать противник.

Судоходство в Черном море, похоже, становится все более проблематичным теперь и для противника. В ответ на террористические удары ВСУ по танкерам в Черном море Россия начала давать отпор, нанося удары по судам, следующим в украинские порты. Напомним, на прошлой неделе наши дроны-камикадзе поразили два судна в украинском «зерновом коридоре»: судно под флагом Сент-Киттс и Невис в районе порта Ильичевск (Черноморск) и судно под флагом Коморских островов в районе Одессы.

Накануне появилось видео работы нашего ударного дрона по еще одному судну, следовавшему в интересах Украины. «Работайте, братья! Именно это мы и предлагаем все последние три года!» - прокомментировал видео военный эксперт Владислав Шурыгин, добавив, что нужно не только прекратить судоходство Украины, но и уничтожить ее порты и заминировать море у берегов.

В то же время и противник не оставляет попыток атаковать наши танкеры в Черном море. По некоторым данным, во вторник, 12 января, ВСУ атаковали три судна в районе Новороссийска. В результате инцидента на одном из них - греческом танкере Delta Harmony - произошел пожар.

Эксперт в области морского права капитан 1 ранга Владимир Гундаров в беседе с «МК» отметил, что флот многих стран не был готов к современным средствам борьбы, которые применяются обеими сторонами на Украине:

- То, что сейчас происходит в Чёрном море, — это в принципе нормальное следствие того, что российский флот сделал правильные выводы и начал развивать свои беспилотные системы в трёх средах — в воздухе, на море и под водой.

- Владимир Александрович, как получилось, что противник до некоторых пор так вольготно чувствовал себя в Черном море?

- Наши гражданские суда от Новороссийска до Босфора или из каких-то портов на Черноморском побережье Кавказа идут в нейтральных водах. Там за безопасность судоходства никто не отвечает. Государство отвечает за безопасность судоходства в своих территориальных водах. Это для нас довольно сложная ситуация, потому что суда,, следующий в наших интересах, подставляются под украинские беспилотники.

Суда в порты Одессы, Очакова, Черноморска (Ильичевска) идут через территориальные воды Болгарии, Румынии и Турции. И если украинские спецслужбы поражают беспилотниками или безэкипажными катерами суда, допустим, в экономической зоне Турции (такое было уже не раз), то никто их за это не осуждает и не наказывает. Какие-то санкции применяются? Нет. Есть только возмущение турецкой стороны, что поражаются суда под разными флагами в ее экономической зоне. Поражаются, ясное дело, украинцами.

Мы не можем так пиратски действовать, у нас есть какие-то договорённости, обязательства.

- Неужели нет нейтрального места, где можно было бы отловить украинские суда для справедливого возмездия?

- Мы можем отлавливать украинские суда или суда, идущие в порты Украины, только в нейтральных водах либо непосредственно в районе острова Змеиный и на фарватерах, близко расположенных к территориальным водам Украины и в их территориальной зоне.

Но это значит, что наши надводные корабли, подводные лодки должны подойти близко к берегу. Поэтому нам не имеет смысла подставляться. Кроме того, подходы ко всем украинским портам заминированы. То есть мы рискуем понести несоразмерные поставленными задачами потери. Поэтому у нас довольно сложное положение.

- Что нам делать в таком случае?

- Мы можем теми же ракетами спокойно поражать портовую инфраструктуру Украины вместе с судами, которые там находятся. Могут попасть под удар и иностранные суда, если туда зашли. Несколько таких случаев уже было.

- Тем не менее число наших ударов беспилотниками по судам, только следующим в украинские порты, заметно увеличилось...

- Если нам не разрешают, не дают свободно плавать, то надо и других ограничить в мореплавании. Тем более мы не знаем точно, какие именно грузы перевозятся на этих судах. Вполне возможно, что на них перевозится вооружение, которое является нашей законной целью. И так как мы вышли из соглашения о досмотре судов, идущих в украинские порты, как это было раньше, то мы не знаем, что они там транспортируют — зерно или снаряды. Кроме того мы не знаем, откуда появляются беспилотные подводные и надводные катера-камикадзе в Чёрном море. Может быть, их запускают не из Одессы, как утверждают служба безопасности Украины и главное управление разведки ВСУ, а как раз с этих судов, которые якобы перевозят зерно?

- Как нам защитить наше судоходство в Чёрном море?

- Нам нужно усиливать защиту, а это можно сделать только с помощью вертолетов армейской и морской авиации, которые бы сопровождали суда. Они могут не только обеспечивать безопасность судов, но и обнаруживать украинские беспилотные полупогруженные катера на дальних дистанциях. Хотя на фоне воды и тем более - под водой их обнаружить издалека непросто, поскольку они мелкие и скоростные. Ну, и радикальный способ обеспечить безопасность судоходства на Черном море — лишить Украину выхода к черноморскому побережью. Рано или поздно, думаю, такая задача будет поставлена.

Авторы: Дарья Федотова