| Главная » Статьи » Житейские советы | [ Добавить статью ] |
Машины с пробегом, которые дадут фору новым
|
Как за разумные деньги найти хороший автомобиль «второй свежести» Александр Долгих  Современные машины становятся безопасней, технологичней, экономичней, экологичней, больше, легче — но только не надежней. С этим мало кто будет спорить. Да и по стоимости содержания новые автомобили часто проигрывают тем, что выпускались 10 лет назад. Неразборные детали и механизмы укрупняются, усложняются, а ремонт требует большего количества электроники для диагностики. А что, если хочется купить машину подешевле, всерьез и надолго, чтобы в ней не сломалось ничего, что потребовало бы очень дорогого ремонта? Я предложу вам несколько вариантов за разные деньги, которые можно найти в хорошем состоянии и радоваться долгие годы. Разумный выбор Сразу хочу сказать: если какая-то машина выполнена с большим запасом прочности и надежности, это не значит, что её нельзя убить. Убить можно любой автомобиль. И главная задача будет состоять не в том, чтобы купить машину из моего списка, а в том, чтобы найти машину из моего списка в хорошем состоянии. Желательно, чтобы владельцев было как можно меньше. В идеале 1−2 за все время, чтобы ПТС был оригинальным, и чтобы техническое состояние машины не вызывало никаких вопросов. Это сложно, потому как большинство машин уже старше 10 лет. Но это вполне реальная задачка. И уж поверьте: когда вы найдете одну из этих подержанных машин в хорошем состоянии, вы не пожалеете о своем выборе. Начнем, пожалуй, с лучшей машины — «Форд Фокус 2». Он не нуждается в представлении, его знают все и каждый. Второе поколение появилось в 2005 году и уже тогда в максимальных комплектациях машины имели то, чего конкуренты не предлагали. А именно: двухзонный климат, 6 подушек безопасности, биксенон, музыка с 10 динамиками, обогрев лобового стекла, ESP и много чего ещё. В общем, даже сегодня машина не кажется аскетичной и устаревшей. К моторам «Фокуса» нет никаких претензий. Они ходят по 500 000 км без проблем и с небольшими вложениями. Разве что стоит избегать 1,8-литрового варианта. Впрочем, подробно говорить о том, чем так хорош «Фокус» и за что стоит его выбрать, я не буду — в интернете полно статей и видео на эту тему. Плюс подержанного «Фокуса» ещё в том, что он был в свое время мегапопулярным, на рынке очень много предложений и есть из чего выбирать. А минус в том, что большинство вариантов имеют кучу владельцев, нередко ушатаны и доведены молодежью до предсмертного состояния. В общем, выбирать надо тщательно и не спешить с покупкой. Девятый Lancer Другой отличный вариант — это девятый Lancer. Машина какое-то время выпускалась одновременно с «Фокусом», но вообще-то она старше, так как появилась на 5 лет раньше. Их тоже очень много на рынке и с ними та же проблема: большой выбор и много шлака, а действительно хороший экземпляр придется поискать. Идеальные и самые массовые варианты — это 1.6-литровые версии. С механикой или автоматом — всё равно. Nissan Almera Classic Ещё одна прекрасная машина в совокупности плюсов и минусов — Nissan Almera Classic. Изначально это не самый передовой и довольно бюджетный автомобиль, но он получился очень сбалансированным, недорогим по запчастям, надежным и приятным в управлении. Машина ещё из тех времен, когда делали не для продажи, а на века. Плюс машины в том, что большинство этих машин находится в руках у людей семейных, дачников, то есть найти живой вариант и с не очень большим пробегом гораздо реальнее, чем «Фокус» и «Лансер». «Логан» Отдельно стоит сказать про «Логан». Особенно про «Логан» первого поколения. «Логан» как неломающиеся «Жигули». Очень простой, очень надежный. Придраться можно только к двум вещам. К автомату и к кузову. Первый даже при бережной эксплуатации обязательно умрет к 200 000 км, а кузов, хоть и оцинкован, оцинкован не самым лучшим образом (да и не все машины цинковались). Но вообще кузов может помочь с выбором машины. Если видите откровенную ржавчину, значит, машина битая, потому что в противном случае, могут быть только мелкие точки ржи. Вообще, люблю «Логан» за то, что я ни разу не встречал его на эвакуаторе. Машина всегда доедет своим ходом до гаража или мастерской. Как бы их не насиловали таксисты и рабочие, они едут и молчат. Завидная выносливость. Мотор прост, надежен и ресурсен. Самый что ни на есть миллионник. Ну а уж полумиллионник однозначно. Passat B3 Ещё одна машина, о которой слагают легенды — это Passat B3. Именно с него пошли рассказы о надежности «Фольксвагена», о том, что немцы самые лучшие и тому подобное. И В3 действительно был таким. А вот следующие поколения «Пассатов» становились все менее и менее надёжными в возрасте. Во многом это связано с увеличивающимся количеством электроники. Но поговорим именно о третьем поколении. Машина очень простая, обслуживать её можно полностью самому, и для этого понадобится два ключа и зубочистка. Все логично, понятно и что самое важное — надежно. Единственная проблема — возраст. «Пассату» в кузове В3 будет в лучшем случае 22 года. А в худшем случае — 31 год. В этом возрасте любой запас прочности и надежности заканчивается. И важным становится то, как ухаживали и заботились о машине. Если машину не антикорили и она стояла на улице, она будет как труха, стоит только пальцем ткнуть. Если то один Вася с ним шаманил, то другой Вася колхозил, ничего хорошего ждать тоже не придется, но если за машиной следили, то радость будет безгранична. Такие ухоженные машины есть, я видел, но стоят они не 80 000 рублей, а раза в два больше. А если кроссовер? Что касается кроссоверов, мне не очень нравится идея покупки старого и заезженного кросса. Он заведомо дороже в обслуживании и в него однозначно придется вкладывать больше, чем в легковушку. Но если уж очень хочется, то мои лидеры — это Hyundai Tucson первого поколения, Kia Sportage второго поколения, Duster, Honda CR-V, Mitsubishi Outlander. А ещё можно смотреть любых старых японцев из XX века. Эти машины делались на века. Так как о их массовости речи не идет (по крайней мере в европейской части России), выделять какие-то модели я не буду. Нужно смотреть всё, что попадается, и отталкиваться от состояния автомобиля. Ухоженный 25-летний японец, если он в хорошем состоянии, может до сих пор ездить на родном движке и коробке без капиталки. Особое внимание стоит уделять кузову, потому что по традиции японцы красятся не очень хорошо, и с антикором часто проблемы. В общем, цель — найти не сгнившую до дыр машину с минимумом владельцев и желательно без молодежи в числе последних хозяев. Разумеется, это не все достойные варианты. Есть ещё «Ауди 80», «Ауди 100», Skoda Octavia Tour с 1.6-литровым мотором на механике, Honda Civic, Suzuki Liana, Mercedes W124, W140, Chevrolet Lacetti. Я не стремился перечислить всё, а лишь привел некоторые варианты. | |
| Просмотров: 748 | Рейтинг: 0.0/0 |
| Всего комментариев: 0 | |