«Невидимая пятёрка». Лучшие самолёты с технологией «стелс»

Главная » Статьи » Новости МО и МВД РФ и мира

Для того, чтобы истребитель мог получить славный ярлык «пятое поколение» ему необходимо иметь в своём арсенале обязательный атрибут современного самолёта, а именно, технологию-стелс.

Суть невидимости

Суть технологии "стелс" состоит в снижении заметности в радиолокационном и инфракрасном диапазонах. Эффект достигается за счет специального покрытия, специфической формы корпуса самолета, а также материалов, из которых сделана его конструкция. Радиолокационные волны, испускаемые, например, передатчиком зенитного ракетного комплекса, отражаются от внешней поверхности самолета и принимаются радиолокационной станцией – это и есть радиолокационная заметность.

Она характеризуется эффективной площадью рассеяния (ЭПР). Это формальный параметр, который измеряется в единицах площади и является количественной мерой свойства объекта отражать электромагнитную волну. Грубо говоря, чем меньше эта площадь, тем сложнее обнаружить самолет и поразить его ракетой (как минимум уменьшается дальность его обнаружения).

ПАК ФА. Россия

Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации – именно так расшифровывается замысловатая аббревиатура ПАК ФА. Разработчики из ОКБ «Сухого» потратили немало сил времени, чтобы воплотить в реальность бумажные чертежи. Полностью цифровая система управления, управляемый всеракурсный вектор тяги, сверхзвуковой полёт без подключения форсажа, высокая манёвренность и убойное вооружение. Пожалуй, лучший в своём роде.

Длина: 19,7 м

Высота: 4,8 м

Размах крыла: 14,0 м

Площадь крыла: 90 кв.м.

Масса пустого: 18500 кг

Максимальная взлетная масса: 37000 кг

Масса топлива: 11100 кг

Нагрузка на крыло: 394 кг/кв.м.

Тяга двигателей: 2×11000 кгс

Тяга на форсаже: 2×18000 кгс

Максимальная скорость на высоте: 2600 км/ч

Максимальная бесфорсажная скорость: 2,35М

Крейсерская скорость: 1800 км/ч

Продолжительность полета: до 5,8 час

Боевой радиус на крейсерской скорости: 1350 км

F-22 Raptor. США

Что можно сказать о американском «Рапторе»? На сегодняшний день F-22 Raptor является единственным в мире серийным истребителем «пятого поколения», в котором реализованы основные признаки самолётов этого типа. Кроме того, он характеризуется высокой автоматизацией процессов пилотирования, навигации, обнаружения цели и применения вооружения. Но всё бы ничего, если не сверхвысокая стоимость машины. По данным открытых источников, с учетом затрат на его разработку и прочих факторов стоимость каждого из заказанных американскими ВВС самолетов превышает $300 млн.

Длина: 18,9 м

Высота: 5,09 м

Размах крыла: 13,6 м

Площадь крыла: 78 кв.м.

Масса пустого: 19700 кг

Максимальная взлетная масса: 38000 кг

Масса топлива: 8200 кг

Нагрузка на крыло: 487 кг/кв.м.

Тяга двигателей: 2×10000 кгс

Тяга на форсаже: 2×15876 кгс

Максимальная скорость на высоте: 2700 км/ч

Максимальная бесфорсажная скорость: 2,25М

Крейсерская скорость: 1826 км/ч

Продолжительность полета: н/д

Боевой радиус на крейсерской скорости: 760 км

F-35 Lightning II. США

Американская «Молния» изначально задумывалась, как универсальный истребитель. Самолёт наделили вертикальным взлётом, сверхзвуковой скоростью и малозаметностью. На разработку было потрачено порядка 56 млрд. долларов, а стоимость одного F-35 составляет 108 млн. долларов. Многие военные эксперты сходятся к тому, что по сути своей «Лайтнинг» не дотягивает до планки «пятого поколения».

Длина: 15,6 м

Высота: 4,38 м

Размах крыла: 10,67 м

Площадь крыла: 42,7 кв.м.

Масса пустого: 13290 кг

Максимальная взлетная масса: 29100 кг

Масса топлива: 8278 кг

Нагрузка на крыло: 744 кг/кв.м.

Тяга двигателей: 1×13000 кгс

Тяга на форсаже: 1×19500 кгс

Максимальная скорость на высоте: 1900 км/ч

Максимальная бесфорсажная скорость: 1М

Крейсерская скорость: 850 км/ч

Продолжительность полета: 2,6 час

Боевой радиус на крейсерской скорости: 1080 км

Chengdu J-20. Китай

Киатйский Chengdu J-20 или, как его называют, «Чёрный орёл» - это некий гибрид советского МиГ 1.44 и американских F-22, F-35. Китайские разработчики в фирменной своей манере «слегка скопировали» технологии с ведущих истребителей, но, как итог, вышел вполне симпатичный «орёл».

На J-20 установлены российские двигатели АЛ-31ФН. Выполнен по схеме утка: пара подфюзеляжных килей и близкорасположенные двигатели (аналогично МиГ 1.44), фонарь и носовая часть – идентичные этим же элементам на F-22. Расположение воздухозаборников имеет схожую с F-35 конструкцию. Вертикальное оперение является цельноповоротным и имеет схожую с оперением истребителя F-35 геометрию.

Длина: 20,3 м

Высота: 4,45 м

Размах крыла: 12,88 м

Площадь крыла: 73 кв.м.

Масса пустого: 17000 кг

Максимальная взлетная масса: 36300 кг

Масса топлива: 11100 кг

Нагрузка на крыло: н/д

Тяга двигателей: н/д

Тяга на форсаже: 2×1700 кгс

Максимальная скорость на высоте: 2000 км/ч

Максимальная бесфорсажная скорость: н/д

Крейсерская скорость: н/д

Продолжительность полета: н/д

Боевой радиус на крейсерской скорости: 2000 км

X-2. Япония

X-2 – это совершенно новый японский истребитель «пятого поколения», произведённый небезызвестной компанией Mitsubishi. Информацией о нём крайне мало, ибо большая часть остаётся в строжайшей секретности.

ATD-X Shinshin имеет размеры, близкие к шведскому истребителю Saab JAS 39 Gripen (длина – 14,2 м, размах крыла – 9,1 м), но по форме больше похож на американский F-22 Raptor. Министерство обороны Японии планирует использовать новые истребители исключительно в качестве демонстратора технологий пятого поколения. В частности, на них будет установлена самая современная радиолокационная станция с активной фазированной антенной решёткой, позволяющая обнаруживать цели намного раньше, чем системы предыдущего поколения. Новый истребитель оснащён двумя двигателями XF5–1 производства корпорации IHI, на соплах которых расположены «лепестки» для управления вектором тяги.

Разработкой нового самолета Япония пытается догнать другие страны, ушедшие в этой области далеко вперед, и создать своего рода противовес Китаю, который постоянно увеличивает свое военное присутствие в данном регионе.

Источник